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数量限定】マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年,正規品】マセラティ グラントゥーリズモ 純正 ショック,Maserati マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MC フロント,マセラティ専門店！ミラコラーレ,マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ MCオートシフト(16年01お陰様で在庫2セットとなりました。30プリウス/S.B.Style/ダウンサス。再生産の予定は有りませんので、購入をご検討中の場合はお早めにどうぞ！\r＜お客様のレビュー＞\rhttps://www.instagram.com/p/C6Tw_SrJiTR/?img_index=1\r\r＜商品概要＞\r★マセラティ グラントゥーリズモ S/スポーツ（2007年～2019年）用 リアスプリング リアライズ （2本1セット）\r純正リアスプリングと交換することでリアの車高が約3cmダウンします。ハイドロ　コイル　ローライダー　インパラ　モンテ　カプリス　キャデ。\r乗り心地は純正と同等のまま、車高の前後バランスを改善。テイン車高調　60系　ヴォクシー。腰高な前傾姿勢から、落ち着いたフォルムに変化します。ef シビック 3cm 短縮ナックル 加工ナックル。\r※ 車高ダウン量は車両個体差によって若干の変化があります。ハスラーMR92S　リフトアップ　サスペンション　タナベ　MR92S4WDUK。おおよそ▲2cm～▲4cmの範囲とお考え下さい。326POWER チャラバネ ID70 H140 28k 直巻スプリング。\r\r＜商品詳細＞\r純正のスカイフックサスペンションは乗り心地が良く、またSPORTSモードではダンピングがよく効いてシャープな乗り味が好印象ですが、いかんせんリア側の車高が高く、前のめりで腰高な印象が拭えません。charkaznablu　軽自動車　車高調　スズキ　ダイハツ　流用。\r\rこの改善策として、ダウンサスに入れ替える手段がありますが、市販のダウンサスはいずれもフロント▲2～4cm、リア▲4～6cmほど下がる設定となっており、ストロークが大きく減るためにバンプ時に底突きして跳ねるなどの弊害をよく聞きます。【新品】直巻きスプリングID62 H140-14K 車高調用汎用スプリング 2本。\rまた、元々ロードクリアランスの少ないフロント側も下がるため、フロントのナンバープレートやバンパーを益々擦りやすくなってしまいます。SLAM S200 ハイゼット 2インチ リフトアップキット 軽トラ サンバー。\r\rサスペンションを車高調に変更すれば前後バランスはもとより乗り心地も含めての改善ができますが、コストが高く、またせっかくの電子制御スカイフックダンパーが使えなくなり、そのエラー表示を消すために高額なダミー負荷を付ける必要も出てきます。30プリウス　極低車高調　カスタム品。\r\rリアライズはリア専用のスプリングで、リア側の車高▲3cmを目標に設計しました。チャラバネ ID70 140 20K。\r設計仕様としては、ジャッキアップした状態でもスプリングが遊ばないギリギリの全長として、さらに純正よりもバネレートを若干下げることによって車高▲3cmを実現しています。クスコ　リアスタビライザー　30プリウス用。\r純正スプリングはフロントよりもリアの方がバネレートが高くなっています。ACC エアーコンプレッサー クイックコンプレッサー エアサス。リアライズはバネレートを純正フロントに近付けています。swift 18キロ ID65 全長:127mm　スイフト バネ スプリング　②。