新入荷 再入荷

ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,ND5 ロードスター NR-A純正ビルシュタイン 暑く & Rmagic ダウンサス,NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを,H28 ロードスター NR-A 3.0万km 6MT ロールバー RS☆Rダウンサス,ND ロードスター ローフォルムスプリング等取付 | RIP STAFF BLOGNR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。60 ハリアー ハイブリッド Largus SpecS 車高調キット。幌車用です。BL5レガシィB4 BP5レガシィツーリングワゴン ブリッツ フルタップ車高調。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。rb1 オデッセイ　エアサスペンションキット 4輪独立　ハイスピード。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。20クラウン　Tdemand プロアーム　鬼キャン！　マークx130。スプリングは問題なく使えるのかと思います。KYB （カヤバ）New SR SPECIAL ショックアブソーバー リア。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。326POWERチャラバネID63 H140 20k 2本セット。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。ZE2　ZE3　インサイト　STREET BASIS ネジ式　車高調。このままのお渡しです。日正　バネ　スプリング。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。ハリアー60 t-demend ティーディメンド　ダンパーストロークアップKit。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。JZX110 マークII アルテッツァ　17クラウン 車高調。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。ダイハツ トキコ ショックアブソーバー 2本セット。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。18クラウン ラルグス フルタップ式車高調。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。マークX (GRX130)純正ショック。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。JE1 JE2 DF210ダウンサス。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。クスコ ストリートZEROA 車高調 brz zn6 86 zd8 zn8。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ジャパン様　ポンプヘッドシール。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。メーガンレーシング　フロントアッパーアーム　クラウン　マークX 5℃。